Joi la 8:45 dimineața, un tren New Jersey Transit s-a prăbușit într-o platformă Hoboken Terminal. Trenul a intrat în stație cu viteză mare, rănind peste 100 de persoane și ucigând una. Structura stației a fost, de asemenea, grav deteriorată. De ce nu a fost folosită frâna de urgență în trenul New Jersey? Trenul care s-a prăbușit nu a instalat un sistem automat de frânare.
Trenurile din New Jersey Transit nu au fost încă echipate cu tehnologie pozitivă de control a trenurilor, care poate opri sau încetini trenurile care merg prea repede. Termenul limită pentru instalarea tehnologiei pe toate rutele feroviare la nivel național este 31 decembrie 2018.
Jamie Weatherhead-Sal, care călărea cu trenul când s-a prăbușit, a declarat pentru NBC New York că trenul s-a simțit ca nu s-a oprit niciodată. "Nu a încetinit. Nu a frânat", a spus ea. Trenul ar fi trebuit să se oprească cu 10-20 de metri înainte ca un bloc de protecție menit să împiedice trenurile să treacă prea departe de stație. În schimb, s-a trântit în ea, au spus martorii. "S-a urcat și s-a ridicat peste blocul de protecție, prin depozit … și a venit să se odihnească la perete lângă sala de așteptare", a spus Mike Larson, lucrătorul din New Jersey Transit, într-un interviu acordat CNN.
Leon Offengenden, care mergea cu trenul, a declarat pentru CNN prima mașină a trenului deraiat:
Mașina din față, în esență, de pe șine … în clădirea stației, cu un fel de acoperiș prăbușit în jurul său. Prima mașină tocmai a fost demolată.
Gus Ubaldi, expert în inginerie feroviară, a declarat într-un interviu acordat CBS New York că, deși este posibil ca frânele să nu reușească, este posibil să se fi împiedicat și accidentul dacă trenul ar fi deraiat. "Dacă roțile nu mai sunt pe șine, dacă aplicați frâne, nu va opri trenul, deoarece trenul nu scapă de sub control", a spus el.
De asemenea, Ubaldi a sugerat că ancheta Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor va începe probabil cu șoferul trenului:
Trenul nu s-a oprit. Inginerul trenului este omul însărcinat cu controlul trenului. Așadar, întrebarea vine la … de ce nu? A avut un episod medical, cumva a devenit incapabil?
Până când autoritățile nu își dau seama de ce șoferul a pierdut controlul trenului, „devine puțin mai greu de spus ce s-ar fi putut face pentru a preveni acest lucru”, a adăugat Ubaldi.
Alți lucrători de tranzit consideră că nu este posibil ca accidentul să fi fost cauzat de erori mecanice. "Trenul a trebuit să frâneze de 438 de ori înainte de asta", a declarat pentru Asbury Park Press Rick Ciappa, inspector de siguranță pentru NJ Transit care lucra la stație în momentul accidentului. "Nu cred că a fost o defecțiune la frână."
Ciappa a adăugat că frânele trenurilor NJ Transit sunt testate în fiecare zi.
